De eerste electrische taxi’s.
Vanaf begin twintigste eeuw rijden er taxi’s in Amsterdam. De eerste ‘taxi’ wordt gesignaleerd in 1905, vier jaar later krijgt ATAX, een
Amsterdams taxibedrijf de eerste echte taxivergunning*. ATAX rijdt met elektrische voertuigen. In Hamburg werden bij Lloyd werden elektrische auto’s besteld. Ze werken vanuit de garages op de Keizersgracht 481 – 485. Het geluid van deze taxi’s klinkt als dat van een tram en de chauffeurs zitten als een soort koetsier op de bok.
Het was een redelijk succes. Een rit kostte 3 gulden aan voorrijkosten en dan 10 cent per 300 meter.
Hun vloot omvatte een kleine tachtig elektrische auto’s die zeker tot de Eerste Wereldoorlog het hoofdstedelijke straatbeeld domineerde. Op landelijke schaal overschreed het aantal geregistreerde elektrisch aangedreven auto’s echter nimmer de 150. Het bedrijf zou langzaam overstappen op door benzinemotoren aangedreven taxi’s.
Bron: O.a. Wikipedia en TCA Taxi A’dam. Color: 🎨 Emiel Verwijst.
* In de jaren 20 was er ook veel onrust op de taximarkt. Naast chauffeurs met een vergunning, waren er ook zogenaamde ‘vrije rijders’ actief. Taxi’s met vergunning waren te herkennen aan een geblokte band. De vrije rijders, ook wel snorders genoemd, verenigden zich onder leiding van Evert Hoedemaker tot de ‘geelbanders’ met als doel ook een vergunning te krijgen. Rond 1927 ontstonden incidenten tussen de blokbanders en de geelbanders: de eerste taxi-oorlog was een feit.
"Dutch History In Color" (top ⏫) 